BRASILIA, Brasilien (AP) – In einer ungewöhnlichen Maßnahme hat ein brasilianisches Bundesgericht den Fortschritt eines Projekts zum Bau einer unbefestigten Straße, die die Großstadt Manaus mit besiedelten Gebieten verbinden soll, gestoppt und entschieden, dass dies wahrscheinlich zum Klimawandel beitragen würde.
Das Gericht setzte am Mittwoch eine wichtige Umweltgenehmigung aus, nachdem das Climate Observatory – ein Netzwerk aus 107 Umwelt-, Zivilgesellschafts- und akademischen Gruppen – argumentiert hatte, dass die vorläufige Genehmigung zu einer massiven Abholzung von unberührtem Regenwald führen könnte.
Die Abholzung des Amazonas ist die Hauptquelle der Kohlenstoffemissionen, die für den Klimawandel in Brasilien verantwortlich ist, und der Großteil dieser Abholzung findet entlang von Straßen statt, wo der Zugang einfacher ist und die Landwerte höher sind.
Die Lizenz wurde im Jahr 2022 unter der Herrschaft des ehemaligen rechtsextremen Präsidenten ausgestellt Jair BolsonaroIn ihrem Urteil stellte sich Bundesrichterin Maria Elisa Andrade auf die Seite der Klägerin und sagte, die Lizenz habe Analysen der brasilianischen Umweltbehörde Ibama ignoriert, was darauf hindeutet, dass dem Autobahnprojekt ein Governance-Plan zur Verhinderung der grassierenden Abholzung in der Region fehlte.
„Das Fehlen einer Klimafolgenstudie mindert die Qualität von Risikomanagementanalysen und gefährdet das Gleichgewicht zwischen prognostizierten Auswirkungen und Maßnahmen zur Schadensvermeidung, -minderung und -kompensation“, heißt es in dem Urteil.
Der Erhalt der vorläufigen Lizenz ist für die endgültige Genehmigung des Pflasterungsprojekts von entscheidender Bedeutung, da sie bedeutet, dass das Projekt die Wirtschafts- und Umweltprüfungen erfolgreich bestanden hat. Die Asphaltarbeiten haben noch nicht begonnen und weitere Verwaltungsverfahren sind im Gange.
Mit der Entscheidung des Gerichts hat die Bundesregierung, die nun von einem linken Präsidenten geführt wird, Luiz Inácio Lula da Silvawird die Umweltauswirkungen der Autobahn auf Entwaldung, indigene Völker und das Klima neu bewerten müssen.
In einer Erklärung sagte Ibama, dass man sich zu der Entscheidung nicht äußern werde, bis die Bundesjustizbehörden sie offiziell übermittelt hätten.
Suely Araújo, leitende Politikberaterin am Climate Observatory und ehemalige Präsidentin von Ibama, sagte, es sei beispiellos, dass die brasilianische Justiz ein Infrastrukturprojekt mit dem Klimawandel in Verbindung bringe. „In der Region gibt es nicht genügend Umweltpolitik, um die Entwaldung unter Kontrolle zu bringen“, sagte sie in einem Telefoninterview.
Die etwa 900 Kilometer lange BR-319 ist die einzige Autobahn, die Manaus, die Heimat von 2,2 Millionen Menschen, mit städtischen Zentren im Süden des Landes verbindet. Die Hälfte der Strecke ist nicht asphaltiert und wird während der Regenzeit unpassierbar, was dazu beiträgt, Entwalder in Schach zu halten.
Allerdings haben wachsende Erwartungen an die Asphaltierung der Straße in den letzten Jahren zu einer zunehmenden Abholzung der Wälder in der Region geführt.
Laut Climate Watch, einer Online-Plattform des World Resources Institute, ist Brasilien der fünftgrößte Emittent von Treibhausgasen weltweit und trägt fast 3 % zu den weltweiten Emissionen bei. Fast die Hälfte dieser Emissionen stammt aus der Zerstörung von Bäumen im Amazonas-Regenwald, die unter Bolsonaros Präsidentschaft den höchsten Stand seit 15 Jahren erreichte.
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